Сьогодні історія за кавою від цікавого твітер-акаунту. В твітері це читати дуже незручно, тому створюю цікаву статтю для повного прочитання з посиланням на оригінал.
Як ми проїхали на Renault Zoe маршрутом Львів – Сянки – Львів (318 км) з двома невеликими дозаправками
І з яким клопотом ми зіткнулися.
Так сталося, що дружина трохи зачепила нашу основну машину Toyota RAV4 (про це буде окремий тред, бо там цікаво). І нам потрібно було поїхати в Сянки забрати доньку з табору (айкідо). Довелося брати Зойку. Вона має батарею 41 кВт·год і запас ходу 300 км за циклом WLTP. Було зрозуміло, що туди й назад на одному заряді ми точно не доїдемо. З урахуванням SOH батареї 88% (“State of Health” — показник, що характеризує стан акумулятора), доступно близько 36 кВт·год.
У цьому треді буде про розхід енергії в різних режимах, динамічні характеристики та загальні враження від поїздки. Сам табір був у Західному реабілітаційно-спортивному центрі НКСІУ. Про нього теж напишу. Тож, поїхали!
Ми виїхали зі 100% зарядом. Маршрут пролягав через Самбір. Завантажив застосунок PlugShare. У Самборі мало бути чотири зарядки, але перша виявилась несправною. Тут я зрозумів, що PlugShare не має актуальної інформації. Краще перевіряти станції в рідних застосунках (у цьому випадку — Go To-U).
Друга зарядка — Infinity Charge. Приїхали, покрутились по місту, зарядку увімкнули — не заряджає. Дружина в цей момент вже гуглила, скільки коштує Suzuki Jimny 🙂
Третя зарядка була в Ралівці, далеко. Четверта — в Алекс-кафе, але там була зайнята електричкою. Далі знайшли станцію Тока в Розлучі — і поїхали туди. Їхали 90 км/год в еко-режимі, залишок ходу в Самборі — 197 км.
Приїхали в Розлуч. Зарядна Тока на парковці готелю “Собінь”. Зв’язку не було. Зайшов у бар, взяв каву, отримав Wi-Fi, зарядилися. 10 кВт за 15.99 грн за 30 хв. Зарядка видає 22 кВт·год, машина приймає добре.
Успішно забрали доньку із Західного центру. Тут тренуються спортсмени та проходять реабілітацію військові. Класний басейн, зал, смачна їдальня (совковий стиль), номери прості, дітям ок.
Повертаючись, зупинились у тому ж готелі “Собінь” на обід. Все смачне, ціни дуже адекватні — 560 грн на чотирьох за повноцінний обід. За 51 хв зарядили 15.8 кВт·год за 253 грн.
Зворотна дорога — швидкість 70–110 км/год, без еко-режиму. До Львова доїхали з 45% залишку.
Витрати:
– 127 км: 18 кВт·год, 14.17 кВт·год/100 км
– Розлуч: 10 кВт + 15.8 кВт = 25.8 кВт
– Всього: 318 км, 46 кВт·год, середній розхід 14.46 кВт·год/100 км
Прогнозований запас ходу:
– в еко-режимі: ≈ 270 км
– при 110 км/год: ≈ 250 км
Враження: сидіння коротке, як в Audi 🙂 В салоні тихо, комфортно. Але при 110 км/год капот почав вібрувати — Зойка вже втомилася 🙂
Блокпости: біля Турки нас зупинили, перевірили документи, побажали гарної дороги. На зворотному шляху ще й махнули рукою. Нормальні хлопці.
Висновок: Для нашої сім’ї друга машина має бути бензиновою або гібридною. Електрокар — добре, але не для поїздок трасами, якщо основна машина зламалася. І особливо, якщо заряджатися по комерційній ціні. Джимні — цікаво, але дістатися до салону у Львові — ще той квест.
Залишу вам найцікавіші коментарі по цьому треду:
Kurt Wootz @vinnicaninВийшло 5.4 л бензину на а 100 км. Для такої маленької машини це дуже багато.
Nick@NickArtVibesЗ кожним місяцем зарядних все більше в більше.
Дима Цимбалюк
@SmileSu4ka
Поставте ECOFACTOR, там є більшість зарядок, і показує які в ремонті.
Чернакула
@Che_ge_warrior
В черговий раз впевнююсь що електричка лише для їзди по місту. Їхати на дальняк та переживати про заряд батареї то суцільний стрес. Не для мене. Але знову ж таки – по місту я б їздив
Оригінал треду на Twitter:
Як ми проїхали на Renault Zoe по маршруту Львів – Сянки – Львів 318 км з двома невеликими дозаправками. І з яким гемором ми зіткнулись.
Отже, так сталось, що дружина легенько коцнула нашу основну машину Toyota RAV4 (про це буде окремий тред, бо там цікаво).
І нам треба було… pic.twitter.com/PQgKwSMov7
— Сумний Дембель (@vladJavaScript) June 16, 2025
Радий буду вашим коментарям за чашкою кави.
